Association Française de Classe M & 10

Bonjour,
je cherche des clarifications sur la jauge pour le greement.
J'ai un M avec un puit de mat (traditionel) plus bas que le pont et un tube devant pour un greement balestron.
ou devrait etre le point de reference du pont pour les mesures de greements ou est-ce qu'il y en a deux un pour le balestron et un pour les greements traditionels?

C'est important car c'est de la que les mesures de jauge des mats est pris donc je veux etre sur de son endroit.

Et je pense que le point d'attache du foc au mat doit etre en dessous le la marque je jauge d'etai? comme avec les IOM

Et concretement, si qqu'un pourrait m'expliquer ces mesures en bon Francais?
"Section transversale de l'espar de mât au-dessus de la marque de jauge inferieure" a 20mm
et
"Section transversale de l'espar de mât sous la marque de jauge inférieure" a 40mm

La mesure A je comprends c'est du haut de la marque de jauge inferieur au bas de la marque de jauge superieur
G c'est du point de reference sur le pont mais sur la parti basse ou haute de la bande de jauge inferieure? d'apres le shema (partie haute de la bande)

Donc A peut varier en fonction du guindant de la GV, si je comprends bien mais G?

Merci

Je ne suis pas jaugeur....
Mais sur mon bateau, il y a deux points de reference ; un pour chaque mât.
A la jauge, je me souviens que le jaugeur avait fait mettre une marque à un concurrent au mât balestron uniquement.
Ce qui me parait logique.

En lisant la jauge, on comprend qu'il y a trois marques sur le mât matérialisées par une bande de 3 mm de large.
La marque du haut, ne doit pas être à plus de 216 cms du pont.
Elle définit la dimension H. Du pont au bord inférieur de la marque.
La marque du bas, dont le bord supérieur délimite la dimension A en bas . A est délimité en haut par le bord inférieur de la marque du haut.
La marque du milieu, qui sert à limiter la hauteur à laquelle est fixée l'étai du foc. A 80% de (A+G).

G est définie comme étant égale à (H - A). Ce qui représente la distance entre la marque du pont et le bord supérieur de la marque du bas sur le mât.

La conséquence de la définition, est qu'il y a une marque de pont pour chaque puits de mât